Cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu cần triển khai đồng bộ. Đồng thời việc đền bù đối với người dân bị ảnh hưởng của dự án cần thỏa đáng. Cùng với đó, cần chuẩn bị phương án tái định cư phục vụ dự án. Để khi Quốc hội chấp thuận chủ trương đầu tư là có thể triển khai ngay.
Đồng bộ giải phóng mặt bằng, chuẩn bị phương án tái định cư
Mới đây, Đoàn công tác của Ủy ban Kinh tế Quốc hội do ông Nguyễn Minh Sơn, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Quốc hội làm Trưởng đoàn. Đã có buổi khảo sát thực địa vị trí triển khai dự án đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Tham dự cùng Đoàn công tác còn có ông Lê Anh Tuấn, Thứ trưởng Bộ GTVT.
Tại buổi khảo sát, đoàn đến các điểm đầu, cuối, các nút giao trên tuyến cao tốc. Đồng thời nghe lãnh đạo tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu trình bày về phương án giải phóng mặt bằng, tái định cư cho người dân.
Cần thu hồi hàng trăm ha đất để thực hiện dự án
Theo lãnh đạo tỉnh Đồng Nai, để xây dựng cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Đồng Nai cần thu hồi hơn 370 ha đất của hàng nghìn hộ và nhiều tổ chức tại thành phố Biên Hòa và huyện Long Thành. Trong số này có khoảng 2.000 hộ cần bố trí tái định cư. Việc giải phóng mặt bằng phục vụ dự án sẽ được Đồng Nai thực hiện một lần theo quy hoạch đầu tư hoàn thiện toàn tuyến.
Lãnh đạo tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu cho biết. Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đoạn qua tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu có chiều dài khoảng 19,5 km. Dự kiến chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư khoảng 1.333 tỷ đồng.
Để triển khai dự án, Bà Rịa – Vũng Tàu phải thu hồi hàng trăm ha đất của nhiều hộ dân. Hiện cơ quan chức năng đã thống kê hiện trạng nhà cửa của người dân có đất bị thu hồi. Tính toán nhu cầu tái định cư cho người dân.
Lãnh đạo Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu khẳng định. Việc xây dựng cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu là cấp thiết. Không chỉ đáp ứng nhu cầu của Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu mà còn thúc đẩy sự phát triển của vùng kinh tế Đông Nam Bộ.
Cao tốc hình thành góp phần kết nối sân bay Long Thành với các địa phương. Tuyến cao tốc cần sớm được triển khai, bởi hiện nay, Quốc lộ 51 đã quá tải trầm trọng. Trong khi dự kiến năm 2025 sân bay Long Thành sẽ đưa vào sử dụng.
Tính cấp thiết của dự án cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu
Tại buổi khảo sát, các thành viên Đoàn công tác Ủy ban Kinh tế Quốc hội cũng cho rằng. Hạ tầng giao thông khu vực Đông Nam Bộ đã được đầu tư mạnh trong thời gian qua. Song vẫn chưa đáp ứng nhu cầu về vận tải, lưu thông hàng hóa của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Cao tốc không chỉ kết nối giữa 2 địa phương mà còn góp phần kết nối giao thông khu vực Đông Nam Bộ. Đồng thời đáp ứng nhu cầu vận tải khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động.
Về công tác giải phóng mặt bằng, Đoàn công tác lưu ý tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và Đồng Nai cần triển khai đồng bộ. Đồng thời việc đền bù đối với người dân bị ảnh hưởng của dự án cần thỏa đáng.
Đặc biệt đối với khu vực đất giáp ranh giữa 2 tỉnh. Giá đền bù cần có sự thống nhất, tránh xảy ra khiếu nại. Song song đó, cần quan tâm các bước giải phóng mặt bằng, tái định cư. Để sau khi Quốc hội chấp thuận chủ trương đầu tư là dự án có thể bắt tay triển khai ngay.
Đầu tư dự án cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu gần 18.000 tỉ đồng
Đầu tháng 5 vừa qua, Chính phủ đã trình Quốc hội báo cáo tiền khả thi dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu giai đoạn 1. Ngày 13/5, tại phiên họp thứ 11, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã cho ý kiến về chủ trương đầu tư 3 dự án đầu tư xây dựng các công trình đường bộ cao tốc. Trong đó có dự án đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu giai đoạn 1.
Theo tờ trình của Chính phủ, đường cao tốc giai đoạn 1 có chiều dài 53,7km. Đi qua địa bàn 2 tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu.
Dự án có điểm đầu tại Km0+000 kết nối với tuyến tránh QL.1 đoạn qua TP. Biên Hòa (tỉnh Đồng Nai). Điểm cuối tại Km53+700 giao với QL.56 thuộc TP. Bà Rịa. Chính phủ cũng đề xuất khởi công dự án trong năm 2023 và cơ bản hoàn thành trong năm 2025.
Chính phủ cũng đề xuất chia dự án thành 3 dự án thành phần
Dư án thành phần 1 (từ km 0 đến km 16) dài khoảng 16km trên địa bàn tỉnh Đồng Nai. Sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng hơn 6,2 ngàn tỉ đồng.
Dự án thành phần 2 (từ km 16 đến km 34+200). Trong đó đoạn km 16+800 đến km 29+400 đi trùng với đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông) dài khoảng 18,2km trên địa bàn tỉnh Đồng Nai. Sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng hơn 6,4 ngàn tỉ đồng
Dự án thành phần 3 (từ km 34+200 đến km 53+700) dài khoảng 19,5km trên địa bàn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu. Sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng gần 5,2 ngàn tỉ đồng. Cũng theo tờ trình, Chính phủ đề xuất khởi công dự án trong năm 2023 và cơ bản hoàn thành trong năm 2025.
Trong giai đoạn 1, dự án được đầu tư xây dựng với quy mô 4-6 làn xe. Tổng mức đầu tư của dự án là gần 18.000 tỉ đồng từ nguồn vốn đầu tư công. Bao gồm:
- Nguồn vốn trong kế hoạch đầu tư công.
- Vốn chương trình phục hồi và phát triển kinh tế-xã hội.
- Ngân sách các địa phương, nguồn tăng thu, tiết kiệm chi ngân sách trung ương năm 2021.
Chi phí giải tỏa đền bù dự kiến
Được biết, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đoạn qua tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu có chiều dài khoảng 19,5 km. Dự kiến chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư khoảng 1.333 tỷ đồng.
Để triển khai dự án, tỉnh dự kiến phải thu hồi gần 150ha trên địa bàn TP. Bà Rịa và TX. Phú Mỹ. Đồng thời, bố trí tái định cư cho hơn 500 hộ dân bị ảnh hưởng bởi dự án. Ngoài ra, tỉnh cũng sẽ đầu tư tiếp đoạn đường 18km. Nối từ điểm cuối cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu bằng nguồn ngân sách của tỉnh.
Đối với Đồng Nai, để phục vụ xây dựng dự án sẽ phải thực hiện thu hồi diện tích đất gần 373ha. Trên địa bàn TP.Biên Hòa và H.Long Thành.
Tỉnh cũng sẽ phải thực hiện bố trí tái định cư cho hơn 2 ngàn hộ dân bị ảnh hưởng bởi dự án. Hiện nay, Đồng Nai đã quy hoạch xây dựng 3 khu tái định cư. 1 khu tái định cư tại TP.Biên Hòa và 2 khu tái định cư tại H.Long Thành để bố trí tái định cư cho các hộ dân.
Để nhận thêm thông tin về Cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu
Gọi ngay: Nhà đất Thanh Hải
Hotline: 0949 766 228